A la fin des années 50, les escorteurs côtiers issus de la marine américaine arrivent à bout de souffle, et la Marine à grand besoin de bâtiments performants, notamment pour la surveillance des côtes d'Afrique du Nord et tout particulièrement d'Algérie. C'est donc tout logiquement qu'aux budgets 1955 -1956 est voté au "programme exceptionnel AFN " la construction de onze escorteurs côtiers. Ce fut la série "ADROIT" qui vit être lancés successivement :

L'ADROIT P644 - L'ALERTE P645 - L'ATTENTIF P646 - L'ENJOUE P647 - LE HARDI P648 - L'ARDENT P635 - L'INTREPIDE P630 - L'ETOURDI P637 - L'EFFRONTE P638 - LE FRONDEUR P639 et LE FRINGANT P640 -

Au préalable, suite à un programme d'aide financière des Etats Unis consistant à passer commande aux chantiers français de neuf escorteurs côtiers dérivés des PC de l'US Navy, la Marine Française s' était vu attribuer en 1954 trois de ces bâtiments : LE FOUGUEUX P641 - L' OPINIATRE P642 - L' AGILE P643 -

LE FRINGANT fût mis sur cale le 1er juin 1957 aux chantiers

FORGES & CHANTIERS DE MEDITERRANEE à GRAVILLE - LE HAVRE.

Son lancement ( mise à l'eau ) fût effectué le 6 février 1958.

Il fût armé pour essais le 2 décembre 1958.

Les dernières mises au point eurent lieu à Lorient, et il fût remis à la Marine Nationale en juin 1959.

Après toute une série d'essais, il est reconnu bon pour le service actif le 15 juin de la même année.

 

CARACTERISTIQUES

Déplacement moyen 400 tonnes

Longueur hors tout 53,03 m

Longueur à la flottaison 51,82 m

Largeur maximum 7,05 m

Tirant d'eau 2,74 m ( 3,27 m avec dôme bas )

Tirant d'air 14,80 m

Hauteur de la passerelle au-dessus de la flottaison : 6,10 m.

Barre :

- 2 safrans commandés en local ou à distance depuis l'abri de navigation par un moteur électrique et un système hydraulique.

- En secours il existe une possibilité de gouverner en commande

locale ( local barre ) ou en commande à palans.

 

PROPULSION

Moteurs de propulsion : 4 moteurs diesels S.G.C.M. de 800 CV chacun.

Hélices : 2 supradivergentes à 4 pales.

Vitesse maximale 19 noeuds armé pour le combat., bien que les 22 furent atteints aux essais.

Rayon d'action : 3 000 milles à 12 noeuds, 2 000 milles à 15 noeuds.

 

ENERGIE ELECTRIQUE

Groupes électrogènes : 2 groupes diesels dynamo de 80 KW donnant du courant continu de 115 volts. Pour les transmissions intérieures et extérieures il est prévu deux groupes de courant alternatif monophasé 60 Hz d'une puissance unitaire de

9 kVA. Le courant 115v - 60 Hz monophasé est produit par 2 groupes convertisseurs de 9 kVA.

 

TRANSMISSIONS

Transmissions intérieures :

- Système mécanique à barres tournantes de la passerelle aux machines.

- Téléphones auto-générateurs : SEA à 14 directions, standard 5 lignes.

Liaisons à terre : téléphone à quai.

Porte-voix dont un avec porte message entre PC et passerelle.

 

Transmissions extérieures :

- Signaux à bras

- Signaux flottants ( pavillons )

- Feux de signalisation, de navigation et de mouillage

- Une sirène à air comprimé

- Un projecteur de 600 W et deux de 200 W

- Divers postes émetteurs récepteurs au PC radio

 

 

ARMEMENT

2 affûts de 40 mm

1 mortier de 120 mm sur l'avant

2 grenadeurs de sillage

2 mortiers M.K.W à l'arrière

2 mortiers grenadeurs Tornikoff

Armes portatives :

- 12 fusils FSA 49/56

- 2 fusils modèle 36 ( lance amarres )

- 8 P.M.

- 7 P.A.

- 2 pistolets signaleurs de 26,7 mm

- de plus en 1961 il y avait à bord un fusil mitrailleur BREN (britanique) en lieu et place du FM 24/29 français. Qui pourait nous éclairer sur cette anomalie ?

Jacques DAUBET qui m'a fourni cette information avance une hypothèse plausible sur la présence incongrue de cette arme à bord , en effet :<< le 14 octobre 1956, à 8 nautiques du Cap des Trois Fourches ( Tres Forca) au large du Maroc, l'ATHOS est arraisonné par LE COMMANDANT DE PIMODAN, LE CIMETERRE et la vedette P 703. Entre autres matériels de guerre s'y trouvaient 50 fusils mitrailleurs BREN calibre 303 avec piéces de rechange et matériel de nettoyage, ainsi que 499 400 munitions pour 303 normales ou incendiaires.>> Ces matériels ayant été débarqués à Mers el Kébir, ceci peut expliquer cela.

Radar : 1 avec 2 répétiteurs ( CO et passerelle ) DRBN 31 puis d'un DECA

Pour la détection des sous marins il etait équipé d'un sonar HF QCU2 (don des USA) avec bulbe retractable.

Chaudière : 1 pour le chauffage

Pompes à incendie : 3

Ancres : 2 BYERS de 500 Kg

Sondeur : 1

Gyroscope : 1

Embarcations : 2 Zodiacs ( avec moteur hors-bord ) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Autonomie en vivres : 8 jours

Autonomie en gasoil : entre 5 et 15 jours

 

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